本报讯(记者 张鑫 通讯员 姜成龙 王哲辉)“田师傅，这几天气温比较低，运行时要加强瞭望。”11月3日早8点，中国铁路呼和浩特局呼和浩特机务段呼南运用车间的派班室，指导司机董云正在为出勤的李东海机班做岗前培训，这是当天第8个出勤的机班。

　　HXD1型机车完成整备作业整装待发 王哲辉摄

　　随着全国气温下降，大部分地区及电厂电煤需求量猛增，为保障煤炭运输的高位运行，呼和浩特机务段克服疫情影响，精细化人员组织、狠抓机车周转率，紧盯机班人员供给，严把出库机车、车辆质量关，持续优化运输生产组织效能，全力确保唐包铁路日均开行36列万吨煤炭列车，最大限度满足京津冀、华东、华南地区供暖和用电需求。

　　呼和浩特机务段呼南运用车间乘务员正在确认前方信号 杨睿迪摄

　　“我们紧盯生产日计划，每日根据唐包线、呼鄂线货运增量情况、货物列车加开情况，成立3支党员突击队，动态调控机车运力投入，确保人员充足供应。”呼南运用车间书记李伟说。

　　万吨列车行驶在乌兰察布市卓资县境内的唐包线上 纪恩泉摄

　　针对乘务员人手紧缺的实际问题，在保证乘务员充分休息的基础上，采取机班强弱搭配，严格控制双班单司机值乘交路，及早安排乘务员便乘到位，保证机班有效供给，减轻乘务员工作强度。呼和浩特机段积极同调度、车站等部门沟通，力求做到“装一车、叫一班、开一列”，最大限度减少机车乘务员候车时间，提高机车运用效率。仅10月份，呼和浩特机务段开行万吨列车1216列，运输煤炭约950万吨。

　　整备人员正在对机车内部进行消杀 王哲辉摄

　　“我们提前安排乘务员出勤接车并做好消杀工作，有效提高了疫情期间交接班效率，为电煤运输提供充足的运力保障。”呼南运用车间主任袁海生说。

　　万吨列车整装待发 纪恩泉摄

　　截止10月31日，2022年呼和浩特机务段共开行9249列万吨列车，累计发运煤炭7000万余吨。