本报讯(记者 张鑫)5月6日凌晨，在唐包铁路上行850公里处施工现场，700余名工人正在更换钢轨。工人们用锯轨机把受损钢轨锯开后安装上提前准备好的新轨，用专业的拉伸器械调整好钢轨应力值，再把新轨和原来的钢轨焊接起来。

　　记者从中国铁路呼和浩特局了解到，为了保证国家能源运输安全，铁路部门利用冬季和夏季两个能源运输高峰期的间隙，对我国“西煤东运”主通道之一的唐包铁路开展大规模集中整修。

　　“你看这段钢轨，已经明显出现表面开裂的情况，这都是重车反复碾压造成的。如果不及时更换，严重了会造成断轨，可能导致列车脱轨、倾覆。”中国铁路呼和浩特局呼和浩特工务机械段换轨一车间主任杜建平指着刚替换下来的受损钢轨说。

　　由于唐包铁路属于煤炭重载专用线，行驶的货运列车全列重达1万吨以上，是普通货运列车的两到三倍，对线路的损耗更加严重，唐包铁路每根钢轨的使用寿命只有普通铁路线的一半左右。唐包铁路连接内蒙古中西部煤炭主产区和渤海湾港口，2022年累计发运煤炭1.15亿吨，同比增加1600万吨，占内蒙古煤炭外运总量的五分之一。这条铁路经过秋冬两季煤炭保供任务的高负荷运转，加之春季冻土融化导致的线路路基松软变形，多处出现钢轨磨损和线路不平顺的现象。

　　为了系统整治季节性病害、保障即将到来的夏季能源运输高峰安全有序，铁路部门从5月6日起对唐包铁路开展为期35天的集中整治施工，共更换钢轨114.3公里、平整线路306公里、打磨钢轨360公里、系统整治大型隧道2座，计划出动人工10万余人次，大型养路机械1800余台次。本次施工是唐包铁路开通后规模最大、维修项目覆盖最全的一次集中整修，将明显提升这条能源运输大通道设备质量，为国家能源保供提供良好基础。