本报讯 (记者 张鑫 通讯员 丁玲 李金燕)记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，8月12日，集宁至通辽铁路(以下简称集通铁路)电气化改造工程重点控制性项目——热水汤大桥连续梁合龙以及申营子隧道贯通顺利完成，标志着该工程建设取得突破性进展。

　　8月12日，申营子隧道出口 丁玲 摄

　　8月12日，申营子隧道进口 丁玲 摄

　　8月12日10时，申营子隧道顺利贯通 丁玲 摄

　　8月12日上午，中铁电气化局参建员工庆祝热水汤大桥连续梁顺利合龙 丁玲 摄

　　8月12日上午，中铁电气化局参建员工庆祝申营子隧道顺利贯通 丁玲 摄

　　热水汤大桥位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗，全长392.96米，此次合龙浇筑的连续梁全长145.6米，为三孔跨结构，上跨车流密集的303国道。针对此次施工技术难度大、安全风险高、防护等级高的特点，施工单位通过使用先进工装设备及监控量测系统，实现施工质量管理全程跟踪、智能控制、及时纠偏，确保现浇梁体线形顺畅，浇筑一次成优。“我们将大桥连续梁梁体浇筑分为35个节段，从国道两侧向中间同步对称悬臂浇筑，先后完成边跨、主跨合龙，采用菱形挂篮悬臂浇筑方法施工，确保连续梁顺利合龙。”中铁电气化局集通铁路项目五分部副经理解龙说。

　　8月12日凌晨，中铁电气化技术人员对申营子隧道掌子面初支变形、收敛、沉降情况进行测量 丁玲 摄

　　8月12日上午，中铁电气化局施工人员在热水汤大桥进行混凝土浇筑 丁玲 摄

　　申营子隧道是集通铁路电气化改造工程中首条贯通的长大隧道，位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗，隧道全长2300米，最大埋深101.7米，为单洞双线隧道。申营子隧道地质条件复杂，四周岩石碎散、土质疏松，还穿越了2处断层破碎带，施工安全风险高、难度大。施工单位采取‘短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、早封闭’的施工方案，有效应对地质变化的各种突发状况，确保申营子隧道安全、高效、顺利贯通。

　　8月12日上午，中铁电气化局施工人员在热水汤大桥进行合龙段混凝土浇筑 张浩楠 摄

　　8月12日上午，中铁电气化局施工人员在热水汤大桥进行合龙段混凝土浇筑  张浩楠 摄

　　集通铁路西起内蒙古乌兰察布市，东至通辽市，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，2022年累计运输货物5622万吨，其中煤炭3325万吨，是连接我国东北、华北和西北地区，保证东北地区能源和物资供应的重要铁路干线。集通铁路电气化改造工程于2020年4月启动，全线共923公里，设计时速120公里，预计2024年投入使用。

　　8月12日上午9时，热水汤大桥顺利合龙 张浩楠 摄

　　集通铁路改造完成后，铁路质量将大幅提升，客车全线运行时间缩短6个小时左右，开行旅客列车数量由13对增加至30对，设计货运能力也将由3600万吨提高至8000万吨以上，对实现内蒙古建设我国北方重要生态安全屏障、建设国家重要能源和战略资源基地、推进沿线地区乡村振兴都具有重要意义。