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集通铁路电气化改造工程取得突破性进展

时间:2023年08月13日 05:55:40 来源:内蒙古商报   大字 小字

  本报讯 (记者 张鑫 通讯员 丁玲 李金燕)记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉,8月12日,集宁至通辽铁路(以下简称集通铁路)电气化改造工程重点控制性项目——热水汤大桥连续梁合龙以及申营子隧道贯通顺利完成,标志着该工程建设取得突破性进展。

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  8月12日,申营子隧道出口 丁玲 摄

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  8月12日,申营子隧道进口 丁玲 摄

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  8月12日10时,申营子隧道顺利贯通 丁玲 摄

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  8月12日上午,中铁电气化局参建员工庆祝热水汤大桥连续梁顺利合龙 丁玲 摄

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  8月12日上午,中铁电气化局参建员工庆祝申营子隧道顺利贯通 丁玲 摄

  热水汤大桥位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗,全长392.96米,此次合龙浇筑的连续梁全长145.6米,为三孔跨结构,上跨车流密集的303国道。针对此次施工技术难度大、安全风险高、防护等级高的特点,施工单位通过使用先进工装设备及监控量测系统,实现施工质量管理全程跟踪、智能控制、及时纠偏,确保现浇梁体线形顺畅,浇筑一次成优。“我们将大桥连续梁梁体浇筑分为35个节段,从国道两侧向中间同步对称悬臂浇筑,先后完成边跨、主跨合龙,采用菱形挂篮悬臂浇筑方法施工,确保连续梁顺利合龙。”中铁电气化局集通铁路项目五分部副经理解龙说。

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  8月12日凌晨,中铁电气化技术人员对申营子隧道掌子面初支变形、收敛、沉降情况进行测量 丁玲 摄

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  8月12日上午,中铁电气化局施工人员在热水汤大桥进行混凝土浇筑 丁玲 摄

  申营子隧道是集通铁路电气化改造工程中首条贯通的长大隧道,位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗,隧道全长2300米,最大埋深101.7米,为单洞双线隧道。申营子隧道地质条件复杂,四周岩石碎散、土质疏松,还穿越了2处断层破碎带,施工安全风险高、难度大。施工单位采取‘短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、早封闭’的施工方案,有效应对地质变化的各种突发状况,确保申营子隧道安全、高效、顺利贯通。

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  8月12日上午,中铁电气化局施工人员在热水汤大桥进行合龙段混凝土浇筑 张浩楠 摄

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  8月12日上午,中铁电气化局施工人员在热水汤大桥进行合龙段混凝土浇筑  张浩楠 摄

  集通铁路西起内蒙古乌兰察布市,东至通辽市,途经内蒙古4个盟市、13个旗县,2022年累计运输货物5622万吨,其中煤炭3325万吨,是连接我国东北、华北和西北地区,保证东北地区能源和物资供应的重要铁路干线。集通铁路电气化改造工程于2020年4月启动,全线共923公里,设计时速120公里,预计2024年投入使用。

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  8月12日上午9时,热水汤大桥顺利合龙 张浩楠 摄

  集通铁路改造完成后,铁路质量将大幅提升,客车全线运行时间缩短6个小时左右,开行旅客列车数量由13对增加至30对,设计货运能力也将由3600万吨提高至8000万吨以上,对实现内蒙古建设我国北方重要生态安全屏障、建设国家重要能源和战略资源基地、推进沿线地区乡村振兴都具有重要意义。


编辑:李姝廷

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