本网讯(记者 张鑫)6月16日，随着最后一孔预制箱梁精准落位，标志着包头至银川高铁(以下简称包银高铁)内蒙古段最长桥梁跨昆都仑河特大桥箱梁架设工程圆满完成，为后续桥面附属和铺轨施工奠定了坚实基础，也为包银高铁全线顺利通车创造了条件。

运架设备正在进行落梁作业 李振鹏 摄

　　昆都仑河特大桥位于包头市境内，全长11.054公里，全桥共计319孔箱梁，横跨包头市稀土高新区、昆都仑区、九原区和九原工业园区，是包银高铁内蒙古段管内最长大桥，也是唯一长度超过10公里的高铁桥梁。

运梁车将最后一孔箱梁运抵作业地点 李振鹏 摄

　　为确保箱梁架设顺利完成，中国铁路呼和浩特局集团有限公司公司与负责施工的中铁上海局精心设计施工方案，强化沟通协调，做好计划报批、技术方案、施工要点、设备维保和安全防控等工作，针对桥梁局部区域曲线半径小、纵线坡度大和多次跨越国、省道、园区主干道以及既有线等施工重难点，加强对桥梁墩身垫石、箱梁位置的精确测量和复核，全力保障施工作业精准顺利。

作业人员对运架设备前支腿进行精调作业 李振鹏 摄

　　包银高铁内蒙古段正线长402km，设计速度每小时250公里，全线项目完成后，包头到银川通行时间将由现在6小时缩短至2小时左右。作为国家“八纵八横”高铁网中京兰通道的重要组成部分，包银高铁的开通将成为西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，对新时代推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，具有重大意义和关键作用。