□ 本报记者 刘叶琳

近日，比亚迪正式在印尼市场推出DM技术，为印尼消费者提供覆盖多场景的新能源出行解决方案。此前，蔚来公司在哥斯达黎加的首家门店正式开业，以三品牌矩阵叩开拉美市场大门。中国车企在海外市场接连落子，并非孤立的市场个案，而是中国新能源汽车出口稳健向好的生动注脚。

据中国汽车工业协会数据显示，前5个月，中国新能源汽车出口183.3万辆，同比增长1.1倍。这一增长态势，在全球能源结构调整与产业变革的浪潮中，划出了一条强劲向上的曲线。目前，中国新能源汽车出口目的地涵盖了欧洲、中东、拉美、东盟等市场，其中增速较高的国别及地区为巴西、比利时、英国等。

亮眼数据的背后，是企业在海外市场从“产品输出”向“生态扎根”的纵深推进。从针对本地需求迭代技术路线，到以触点网络深耕用户黏性，中国车企正以差异化路径重塑海外竞争逻辑。

例如，比亚迪在印尼推出DM技术，本质上是一次“需求适配型”输出。印尼地域广阔，跨城出行高频，充电基础设施仍在完善过程中，消费者对于兼顾日常通勤与长途出行的多场景车型需求迫切。比亚迪并未简单将国内纯电车型直接搬往海外，而是针对当地能源结构与道路条件，以电驱为核心驱动逻辑，通过智能能量管理系统实现城市通勤的纯电高效与长途出行的续航自由。这种以本地化需求为导向的技术迭代，消解了用户对充电焦虑的顾虑，也提升了品牌在当地市场的长期黏性。

蔚来在哥斯达黎加的布局，则展现了“生态构建型”出海的路径。其首家海外三品牌门店选址于哥斯达黎加的圣何塞，不仅展示ET5 Touring、EL6、EL8等智能电动汽车产品，更通过Gallery展厅、洽谈室及多功能开放空间等区域，为用户提供融合社交、文化与生活方式的多元体验，构建品牌与用户的长期连接。

小鹏集团在北非的积极布局，则勾勒出“区域协同型”出海的实践轮廓。2026年，小鹏继埃及之后正式将业务版图拓展至摩洛哥与突尼斯，北非“战略铁三角”由此成型。作为小鹏进入非洲市场的首站，埃及已成功跑通“产品+渠道+服务”一体化模式。以此为基础，小鹏4月与摩洛哥豪华车运营集团SMEIA达成合作，在卡萨布兰卡设立城市旗舰展厅；5月在突尼斯联合本土合作方XP CARS Tunisia举办品牌发布会，正式推出G9、G6车型。与此同时，占地2500平方米的突尼斯销售服务中心正式投入运营，集整车销售、交付、维保、备件仓储及用户体验于一体，并全面引入小鹏全球统一的“红毯计划”售后服务体系及XPENG CLUB用户运营模式。此前，小鹏已在埃及新开罗设立约2000平方米的区域标杆服务中心，与突尼斯销售服务中心形成呼应，共同构建起覆盖北非的核心服务骨架。

中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长陈菁晶表示，中国新能源汽车在全球市场上的影响力正在不断扩大，这与中国汽车行业的国际化提速有关。虽然出口贸易仍然为当前的主流，但头部车企纷纷加快了海外本地化生产的步伐，且对海外经营和品牌塑造的理解也日益深刻。

当前，中国新能源汽车出口仍面临一些挑战。海外的关税和非关税贸易壁垒明显增多，本土化要求不断加码，部分市场政策摇摆不定等，这些因素都将会对中国新能源汽车国际化发展产生一定影响。展望未来，陈菁晶认为，凭借技术创新和市场多元化布局，中国新能源汽车出口有望继续保持增长态势，为全球绿色出行贡献力量。