随着气象台发布强冷空气及降雪预警，呼和浩特机场已正式进入冬季运行保障的关键阶段。对于机坪管制员们而言，每年的这个时候，都意味着一场与天气、与时间的无声较量。而“航空器除霜(防冰)”，正是这场较量中，保障飞行安全质量绝对无法绕过的核心环节。

　　从机坪管制塔台向外望去，需要进入机坪管制员视野和思维的不是简单的一架飞机接受除冰液喷洒的画面，而是一环接一环缜密、高效、多方协同的决策路径，而管制员，正是这条路径上关键的“神经中枢”。航空器除霜意味着早出港工作程序从指令发出为主导转向指令发布同时结合信息的汇集、核实与传递。与机组建立联系、证实机组除冰需求、与除冰小组沟通，完整的航空器除霜不仅需要席位间不间断的信息传递，也需要及时与其他部门沟通协调。

　　除霜工作通常集中在部分机位或指定慢车除冰点进行，这片区域在早高峰时段瞬间会成为本场最繁忙的“热点”。如何在方寸之间平衡航空器除霜工作和出港次序也是需要持续关注的重点。需要为每一架请求推开、拖到除冰机位的航空器设计最合理的推开时机和拖曳路径，避免与其他滑行中的航空器、服务车辆冲突，并准确引导其到正确的位置。

　　而在运行过程中，也会遇到多个除冰位同时作业，而除冰液的有效时间在紧张的倒计时。必须精准掌握每架飞机的除冰开始时间、推算其预计完成时间，并与放行出港顺序进行动态匹配，确保飞机在完成除冰后，能在有限的“保持时间”窗口内安全起飞。这也要求我们在脑海中运行一个复杂的“时间-空间”模型。

慢车除冰点除冰现场

　　一场高效的除冰保障，是机坪管制、现场指挥中心、除冰小组等各方通力协作的结果，当一架架机身洁白的飞机，经过除冰液的洗礼，在晨曦中昂首起飞时，机坪塔台里的我们心中充满了职业的成就感。冬季的除冰保障，是对机场相关各方预判力、决断力和协调合作的综合考验。我们手中的话筒，传递的不仅是指令，更是一份在严寒中确保每一架“银鹰”安全、顺畅起航的沉甸甸的责任，风雪不止，保障不息。(王超波、赵柄艺)