3月17日下午5点半，呼和浩特市第十九中学的校门前，接孩子的车辆排成队，却不再堵成团。交警的哨声夹杂着家长低声的招呼，车辆即停即走，短短几分钟，一个班级的孩子便疏散一空。

　　而在百米开外的一处商场停车场入口，蓝色的“错峰共享停车”指示牌下，几辆私家车正缓缓驶入——这里是家长们的新去处，也是呼和浩特新城区破解校园周边“停车难”的一步棋。

　　从“一位难求”到“潮汐流转”

　　就在一年前，这里还是另一番景象。每到上下学高峰，接送孩子的车辆挤满非机动车道，双向四车道被硬生生堵成单车道，鸣笛声此起彼伏。

　　“那时候接孩子像打仗，提前半小时来都不一定有地方停。”家长张振宇回忆。十九中位于新华大街中心点，是呼和浩特市交通中心，但缺少为家长设置的停车区域。高峰期的“堵局”让家长头疼，也让周边居民出行受阻。

　　变化始于2026年初。新城区城市管理综合执法局联合交管、教育等部门，对辖区内的停车资源进行了一次彻底“摸底”。他们发现，一边是校园周边白天车位吃紧，另一边却是部分机关事业单位、商超的停车场在特定时间段门可罗雀。

　　“能不能让这些‘沉睡’的车位动起来?”新城区城市管理综合执法局停车办负责人贾俊斌介绍，他们逐一敲开开发商、物业公司、机关单位的大门，谈合作、定时间、设标牌，最终促成11287个停车泊位以“错峰共享”的形式释放给市民。

　　“一校一策”疏通毛细血管

　　如果说“错峰共享”是盘活存量，那么针对学校聚集区的“微改造”则是在疏通“毛细血管”。

　　新城区打出这样一组“组合拳”：在满族小学、北垣小学等门前道路较窄的学校，推行“即停即走”通道;在苏虎街实验小学，联合交警部门划设了专门的“离校通道”，实现人车分流;针对部分学校周边商场、小区配套车位白天利用率不高的情况，通过协商以优惠价向接送学生家长开放。

　　“我们还利用边角地、闲置空地和待拆迁区域，见缝插针地新建临时停车场。”贾俊斌指着地图上的几处标记说。截至目前，新城区在学校周边通过新建、盘活等方式，已累计扩容停车泊位数千个。

　　长效之策让“潮汐”更规律

　　下午4点半，胜利街小学门口，刚放学的孩子们排着队穿过“护学岗”，志愿者身穿红马甲、手持引导旗，将孩子护送到马路对面的家长手中。

　　开学以来，这样的场景每天都在上演。新城区交管大队与学校建立联动机制，根据上下学时间动态调整警力部署，并在部分学校试点“校家警”协同护学模式。

　　“过去一到开学，朋友圈就有人吐槽堵车，今年明显顺溜了。”出租车司机李建国每周都要路过几所学校密集区，他告诉记者，现在学校门口很少看到长时间违停的车，大家都习惯了即停即走。

　　错峰泊位的释放只是一个开始。下一步，新城区将继续协调更多住宅小区盘活地下闲置车位，推动市级机关事业单位加入共享行列，并利用智慧停车平台实现车位信息的实时查询与导航。

　　让“潮汐”规律地涨落，让车流有序地流动，新城区正在用“绣花功夫”，为市民铺就一条顺畅的出行路。(记者 郑学良 通讯员 梁良)