在平均海拔超过4000米的雪域高原上开展工程建设项目，桥梁与道路施工面临极寒、冻土与强腐蚀“三大考验”。普通钢材难以在如此严酷的环境中保持长期稳定服役。如今，包钢股份以“钢中添加稀土”的“独门绝技”，给出了破解这一世界性难题的“包钢答案”。

　　相较于普通桥梁钢，包钢股份新研发的高强度稀土桥梁钢展现出显著优势。据包钢股份技术中心桥梁钢IPD团队技术人员杨雄介绍，该牌号钢材不仅具有更高的强度和优良的低温韧性，还兼具良好的焊接、耐腐蚀和抗断裂性能，能够有效适应高原地区的极端环境。

　　在包钢股份宽厚板生产现场，这款新产品已实现批量生产。从外观上看，稀土桥梁钢与普通桥梁钢并无二致，但内在品质却发生了根本的变化。由于稀土的加入，钢材犹如穿上了一层“保暖衣”，披上了一套“防腐甲”，能够从容应对雪域高原冻土带来的物理应力变化以及盐碱环境下的腐蚀风险。即便在零下40摄氏度的极寒条件下，该材料依然保持良好的韧性与可靠性。

　　目前，首批近900吨新牌号高强度稀土桥梁钢已陆续发往西藏自治区某国际陆地港综合交通枢纽项目建设现场。经检测，产品各项性能指标全部达标，满足工程设计和使用要求。此次技术突破与工程应用，既得益于包钢股份多年来在稀土钢领域的研发积淀，也离不开“研产销”协同攻关、靠前服务的工作机制。杨雄表示，桥梁钢IPD团队打破传统接单模式，将技术服务前置到设计阶段，以扎实的性能数据反复验证稀土桥梁钢的可靠性，最终从设计源头实现新材料的“入图”应用。

　　让稀土钢走进国家重大工程，是包钢股份服务国家战略、破解高端用材瓶颈的重要着力点。依托独特的稀土资源优势及持续的技术创新与迭代升级，包钢股份正不断提升各类稀土钢产品的综合性能，以更高强度、更优韧性、更强可靠性赢得市场认可，推动稀土钢从“技术可选”走向“工程必选”，从“技术储备”迈入“工程实践”。(记者 蔡冬梅 通讯员 张玉超)