本网记者 李艳红

　　“将工业固废作为筑路材料，不仅可以有效减少新开采砂石、水泥等使用、加工和消耗，而且也可以消纳大量工业固废。”近日，内蒙古自治区交通运输厅建设管理处四级调研员徐振飞接受记者采访时如是说。

　　据了解，内蒙古工业固废产量高达4亿吨，存在存放占用土地空间多、污染风险高等问题。

　　对此，内蒙古自治区交通运输厅结合内蒙古总体地势较为平缓，交通基础设施建设项目多且桥隧比低，对筑路材料需求量大等现状，在进行了深入调研分析后，发现如果将工业固废用作筑路材料，不仅可以消纳工业固废，还可以有效节省砂石等筑路材料、降低工程成本、减少环境污染，有利于提高资源的利用效率。

　　徐振飞表示，内蒙古几乎所有的盟市都在公路建设项目使用工业固废。从2022年以来，内蒙古在公路建设、养护工程中利用工业固废1640万吨，节约用地约5400亩，节约用油约2800吨，减少二氧化碳排放约9600吨。

　　以2023年为例，在S43呼和浩特机场高速、G1817巴音呼都格至巴彦浩特、国道508线小城子至平泉、G5901伊利健康谷互通、S311武川至杨树坝等重点工程，全力推动工业固废利用，鼓励协助项目参建施工企业与属地加强固废应用对接。全年交通建设领域累计利用工业固废860万吨，是年初计划利用量的2.15倍。

　　经统计测算，全年通过利用工业固废减少取土占地2864.6亩，节约用水54.12万吨，节约用电377兆瓦时，节省用油752吨，减少二氧化碳排放近2800吨。为减少工程取料对自然环境的破坏，实现以最小的资源消耗，促进绿色低碳发展，取得最大的交通发展效益提供了有力支撑。