本网讯(记者 张鑫)3月6日中午，在内蒙古乌海市境内的包银高铁建设现场，随着最后一孔长32.6米、宽12.2米、重714吨的箱梁缓缓落在河源村特大桥上，包银高铁内蒙古段最后一座大桥顺利合龙。至此，包银高铁内蒙古段桥梁、隧道实现全面贯通。

施工现场 胡俊楠 摄

　　包银高铁东起内蒙古包头市，西至宁夏银川市，是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，全长519公里，其中银川至惠农段已经于2024年10月投入运营;内蒙古段全长402公里，预计今年年内全线开通。

施工现场 胡俊楠 张劲杰 摄

　　据了解，包银高铁内蒙古段结合地形特点和土地节约利用原则，设计建设隧道1座、桥梁90座，共架设箱梁4005片。

　　在建设过程中，由于新建高铁线路紧邻既有包兰铁路，两侧电力线路密布，施工建设难度较大。铁路参建单位优化施工组织，严把工程质量，广泛运用物联网、智能传感器、设备自动控制、智能张拉设备等先进技术，有效提升了箱梁生产效率。

　　在乌海黄河特大桥、磴口黄河特大桥、甘德尔山隧道等控制性桥隧施工过程中，采用建筑智能信息模型技术进行模拟推演，大大加快了隧道掘进和架梁施工进程。

施工现场 张劲杰 摄

施工现场 胡俊楠 摄

　　包银高铁内蒙古段建成通车后，由京包客专、包银高铁、银兰高铁组成的国家“八纵八横”高铁网京兰通道将全线贯通，从而填补西部地区高铁建设“留白”，路网地位十分重要。