本网讯(记者 张鑫)深入沙地内部，与当地治沙专家、农牧民交流，了解他们在治理过程中遇到的困难和取得的经验; 参与科尔沁沙地、浑善达克沙地“以路治沙”调研;总结经验，编制规划;争取上级支持，结合实际推动穿沙公路落地实施······

全国政协委员李喜

　　交通建设作为经济社会发展的排头兵，也是治沙领域的先行者，多年来秉承科学治沙理念，在长期科学研究和工程实践的基础上，探索出“阻、固、输”三位一体交通设施防沙措施，逐步形成了‘以路治沙’模式。一年来，全国政协委员李喜履职尽责做足“功课”，积极投身到交通领域各项生态保护相关工作中，为守护北疆生态安全屏障贡献力量。

　　2024年6月，李喜参加了由中财办、国家林草局组织的科尔沁沙地治理调研，参与了自治区政协组织的“三北工程” 防沙治沙生态保护调研，以及交通运输部组织的科尔沁沙地、浑善达克沙地 “以路治沙” 调研。

　　调研中李喜向调研组详细介绍了 “以路划区、分割治理” 的公路治沙经验等，展示了沙区道路不仅承担交通功能，还通过合理规划建设及在两侧种植防风固沙植物，实现了“以路治沙”。并向调研组提出自治区穿沙公路建设需求。调研组深入沙地，与治沙专家、农牧民交流，看到了在推进“三北”工程建设取得的显著成效，肯定了内蒙古 “以路治沙” 与致富相结合的创新做法。实地查看新建道路沿线治沙的显著效果，农牧民表示道路修通了，治沙的材料、设备及技术指导进来了，沙生植物种植既固沙又增收，公路成为致富路、振兴路。调研组也对穿沙公路技术标准、建设时间、资金统筹等提出指导意见和要求。

　　调研结束后，按照自治区党委政府指示，李喜立即组织开展科尔沁和浑善达克沙地歼灭区 “以路治沙” 规划编制工作。全面总结“以路治沙”经验，多次牵头进行专题研究，收集大量数据，结合公路现状与地方建设能力，确定建设规模、标准及建设时序。多次赴交通运输部汇报对接，争取指导与资金支持。该规划于 2024 年 8 月经自治区同意印发实施，规划到 2030 年新改建穿沙公路 6363 公里，带动治沙 1201 万亩，同步实施养护工程 8384 公里，形成 “以路划区、路定沙阻、路进沙退、路通业兴” 的格局。国家将内蒙古规划建设任务全部纳入支持范围，增加约 66.8 亿元中央补助资金用于 “以路治沙” 项目建设。

　　在推动实施方面，为进一步减轻地方资金压力，李喜积极向交通运输部争取，提前下达中央专项补助资金17.8亿元，并积极呼吁多渠道投入。穿沙公路建设已纳入自治区政府工作报告，成为 2025 年全区交通系统重点任务。地方政府和交通部门提前做好开工准备，2025 年计划建设 2500 公里穿沙公路。预计到 2030 年，将形成完善的穿沙公路网络，改善农村牧区交通条件，沙区公路服务水平将得到整体提升，沙地农牧民出行将得到根本改善，沙区腹地至区域城镇、乡村联系将更加便捷，充分发挥公路连接村镇、带动产业发展的作用。同时加强公路养护，优化防沙公路设计体系与施工工艺，使穿沙路交通安全保障能力显著提升。

　　李喜认为，“以路治沙” 打通了沙区群众与外界的联系，为沙区经济社会发展提供了基础保障。作为一名政协委员，他将始终按照国家的战略部署，深入调查研究，倾听社情民意和基层的声音，发挥专业特长和技术优势，积极建言献策，发挥好“以路治沙”作用，全面助力打好打赢科尔沁和浑善达克沙地歼灭战，筑牢我国北方的生态安全屏障。