6月8日，三峡水运新通道工程在湖北省宜昌市开工建设。

据介绍，三峡水运新通道工程主要包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分，工程静态总投资约772亿元。工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑总量约1000万立方米。工程建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。

三峡枢纽新通道布置在已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸，包括上游引航道、下游引航道及船闸主体段三部分，线路总长约6680米。每线船闸由5个闸室和6个闸首组成，单个闸室长280米，底宽40米，最小门槛水深8米。施工总工期为112个月（含12个月工程筹建期）。

葛洲坝航运扩能采取对三号船闸进行改建的技术方案，拆除既有三号船闸，新建两线单级船闸，并对上下游航道进行扩挖。船闸闸室有效尺度与三峡枢纽新通道工程船闸单个闸室相同。施工总工期为95个月（含12个月工程筹建期）。

记者了解到，工程建设过程需攻克多项世界级技术难题，新建船闸规模巨大，闸室宽度、人字门宽度和运行淹没水深等技术指标远超现有的内河船闸，水力学条件复杂，设备设计、制造及安装难度大。

三峡水运新通道工程建成后，新通道船闸与三峡既有船闸实施联合调度，一是安排客船通过升船机或三峡既有船闸通行；二是吃水超过三峡既有船闸控制要求的大型船舶安排通过新通道船闸。通过优化过闸船型组合，增加闸室利用率，充分发挥枢纽通航效益。

三峡水运新通道工程位于湖北省宜昌市，是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。建设三峡水运新通道工程对党和国家工作全局具有十分重要的战略意义，有利于推动长江经济带发展战略实施，有利于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。三峡水运新通道工程建成后，将大幅提升长江干线“黄金水道”通航能力，充分释放长江上游水运潜力，降低社会物流成本，进一步助力长江经济带高质量发展。