6月10日，苏州至越南国际班列、国际卡航与国际包机同日首发。这一系列新通道的开通，叠加苏州此前成熟运营的东南亚近洋航线及CCA（二程船协议）航线，标志着苏州面向越南及东南亚区域立体化、多元化、高时效跨境多式联运物流体系的初步形成。

近年来，苏州对越南贸易规模持续增长。2025年苏州对越南进出口额2047.5亿元，同比增长29.1%，约占全国对越南进出口额的10%，占全省对越南进出口额的67%。今年1至4月，苏州对越南进出口同比增长50.6%。

旺盛的贸易需求，对物流供应链的多样性、稳定性与性价比提出了更高要求。此次同步首发的国际班列、国际卡航、国际包机，是苏州港航集团精准响应市场需求、完善关键物流设施的重要举措。其中，中亚班列（苏州—越南）自苏州集结后，经广西凭祥口岸出境，直抵越南安员站，全程约2800公里，运输时效‌约5.5天‌。该班列采用“铁路快通”模式，实现海关手续在苏州前置办理，口岸通关效率大幅提升。对电子产品、精密设备、新能源产品等货损敏感型货物而言，其‌低货损率、高稳定性‌的优势尤为突出。据参与企业介绍，相比传统联运，该模式可‌降低约10%的物流成本并压缩2-3天时效‌。

同日发运的苏州至越南GMS（大湄公河次区域）国际卡航，实现了苏州至越南海防、宁平的双线首发。凭借GMS道路运输许可证，不仅可实现“一证通六国”‌，更以“一次委托、一单到底、一箱直达”，全程“零换装、零吊柜”，“一站式、门到门、端到端”等优势，缩短运输时间、降低运输成本，较传统国际公路运输时间缩短30%以上、推动物流成本下降约15%。

国际货运包机则主要服务于苏州集成电路、生物医药等高附加值产业对物流高时效的需求。货物在苏州集结后，通过干线快速衔接南宁，直飞越南。该包机模式在保持与传统空运相当时效的基础上，成功‌将空运成本降低了约50%‌，为高时效要求货物提供了更具竞争力的新选择。

“下一步，我们将扎实做好国际班列、国际卡航、国际包机业务常态化运营和服务保障，同时，在苏州港太仓港区、常熟港区、张家港港区至东南亚散杂货、件杂货、集装箱国际航线及苏州内河港至东南亚CCA航线比较完备的水运体系基础上，进一步织密做优近洋航线，强化各运输方式间的协同衔接，努力提供安全、便捷、高效的现代港航物流服务，推动物流提质降本增效‌，为‘苏州制造’通达全球提供坚实支撑‌。”苏州港航集团副总经理陈广杰表示。